« Je pensais qu’elles ne risquaient rien » : pourquoi des lunettes de soleil oubliées sur le tableau de bord en été doivent parfois finir directement à la poubelle

Une paire de lunettes oubliée sur le tableau de bord ne devrait jamais finir directement à la poubelle par précaution excessive, mais elle mérite d’être prise bien plus au sérieux qu’on ne le pense. En plein été, la chaleur qui s’accumule derrière un pare-brise peut littéralement transformer certains verres en loupe capable de déclencher un feu, et même quand le pire n’arrive pas, elle abîme durablement les traitements optiques et déforme les montures. Un fait divers dans la Vienne l’a rappelé de façon spectaculaire : l’incendie se serait déclenché à cause d’une paire de lunettes de vue laissées sur le tableau de bord, les rayons du soleil ayant tapé sur les verres, faisant un effet loupe et embrasant d’abord l’intérieur du véhicule, au point que les flammes se sont propagées au garage voisin.

L’effet loupe, un risque bien réel dans l’habitacle

Le mécanisme n’a rien de mystérieux. Un habitacle fermé fonctionne comme une petite serre : le pare-brise laisse entrer les rayons infrarouges mais empêche la chaleur de ressortir, et sa courbure peut même concentrer les rayons en un point précis, comme une loupe géante posée sur vos affaires. Les températures atteintes donnent le vertige : selon un test mené par le TCS en conditions contrôlées, après 60 minutes, la température atteignait presque 80 degrés sur le tableau de bord et près de 45 degrés à la hauteur de la tête. L’Auto Club Europe confirme cette montée express, un porte-parole du TCS précisant qu’lorsque le soleil tape sur la voiture, la température dans l’habitacle peut atteindre 60°C en un rien de temps, et après une heure, la température peut grimper à 80°C. Dans ces conditions, des lunettes posées bien en évidence deviennent un objet à risque au même titre que les bouteilles d’eau transparentes régulièrement pointées du doigt par les clubs automobiles.

Ce qui surprend le plus, c’est que tous les verres ne se valent pas face à ce danger. Des lunettes de vue ou de soleil avec des verres correcteurs convergents peuvent reproduire exactement le même phénomène que la bouteille d’eau, concentrant les rayons du soleil en un point précis. ce sont surtout les corrections optiques pour l’hypermétropie, dont les verres bombent vers l’extérieur, qui présentent ce danger de concentration lumineuse. Une simple paire de lunettes de soleil sans correction reste en général beaucoup moins exposée à ce risque d’incendie précis, même si elle n’échappe pas aux autres dégâts liés à la chaleur.

Ce que la chaleur fait vraiment aux verres et aux montures

Même sans départ de feu, l’addition est salée. La chaleur estivale accumulée sur un tableau de bord attaque d’abord les traitements de surface : lorsque la température grimpe, les traitements appliqués sur les verres comme l’antireflet ou l’anti-rayures peuvent devenir plus fragiles, et un verre exposé à une source de chaleur excessive risque de présenter des microlésions, des fissures invisibles à l’œil nu, mais qui altèrent sa transparence et sa durée de vie. Les montures ne sont pas épargnées non plus, puisque les montures en plastique ou en acétate peuvent perdre leur rigidité, se tordre ou s’élargir, compromettant leur stabilité et forçant le porteur à les réajuster constamment.

Plusieurs clubs automobiles européens tirent la même sonnette d’alarme sur le plastique et les colles. Un article publié par un titre suisse rappelle ainsi que la chaleur peut déformer le plastique, ramollir les colles et endommager les montures ou étuis de lunettes. Pour les lunettes de soleil polarisées, souvent plus techniques et donc plus chères, la vigilance doit être encore plus grande : elles embarquent généralement plusieurs couches de traitement, et une chaleur excessive peut endommager ces éléments multicouches, il est donc important de toujours les ranger soigneusement dans un étui de protection. Le pire, c’est que ces dégradations sont souvent progressives et discrètes. On ne s’en aperçoit qu’au moment où la vision devient légèrement floue ou les reflets plus gênants, sans toujours faire le lien avec les étés passés au soleil sur la plage arrière.

Les bons réflexes pour l’été

La bonne nouvelle, c’est qu’éviter ces dégâts ne demande ni budget ni effort particulier. Il suffit d’adopter quelques habitudes simples avant de quitter le véhicule :

• Emporter systématiquement ses lunettes avec soi plutôt que de les laisser sur la plage arrière, le tableau de bord ou même dans la boîte à gants, qui chauffe presque autant
• Les ranger dans un étui rigide, qui limite à la fois les chocs thermiques et les rayures
• Privilégier le coffre en cas d’urgence, zone la moins directement exposée au rayonnement solaire
• Utiliser un pare-soleil sur le pare-brise, qui réduit sensiblement la température de la zone la plus critique

Sur ce dernier point, les mesures sont parlantes : un pare-soleil sur le pare-brise réduit aussi significativement la température intérieure, jusqu’à 15 °C de moins selon les tests. De quoi limiter à la fois le risque pour les lunettes oubliées et l’inconfort général en montant dans la voiture.

Un dernier détail change tout dans l’évaluation du danger réel. Le risque d’incendie par effet loupe concerne avant tout les verres correcteurs bombés vers l’extérieur, typiques des corrections pour l’hypermétropie, et beaucoup plus rarement les lunettes de soleil classiques dont les verres sont plats ou légèrement creusés. En revanche, la dégradation des traitements antireflets, de la polarisation et des montures en plastique touche, elle, absolument toutes les paires laissées en plein soleil, corrigées ou non. Autant dire qu’une paire de lunettes de soleil sans correction ne risque presque jamais de mettre le feu à la voiture, mais elle peut très bien perdre discrètement toute son efficacité optique en une poignée d’étés mal gérés.

Sources : francesoir.fr | fr.demonsunglasses.com